Minglebox est une revue numérique consacrée à la conception aéronautique : du dessin de profil d'aile au choix des alliages, des pionniers du XXe siècle aux avions à hydrogène de demain.
L'unique avion de ligne supersonique à avoir traversé l'Atlantique commercialement. Une aile gothique, quatre Olympus 593, et l'ambition d'un siècle.
L'aile delta pure, sans plan canard, repoussant les limites de la maniabilité grâce aux commandes de vol électriques. Une signature française.
Le plus gros avion de ligne jamais construit. Deux ponts, 853 passagers en configuration max, et un défi structurel résolu en titane et composites.
L'explication par Bernoulli est partout. Elle est aussi incomplète. Plongée dans la mécanique réelle de la portance, entre déflexion d'air, troisième loi de Newton et circulation de Joukowski.
Comment passer de 12% à 50% de matériaux composites a redéfini l'économie du transport aérien.
Du compresseur aux tuyères, schéma annoté d'un CFM LEAP-1A.
Pourquoi tous les avions de ligne ont des ailes inclinées vers l'arrière ? Réponse en mécanique des fluides.
Un avion de transport tactique capable de décoller en 200 mètres. Une prouesse technique enterrée.
Architecture cryogénique, tuyaux isolés, défis de stockage. Un état des lieux du programme ZEROe.
Les frères Wright décollent du sable de Kitty Hawk, Caroline du Nord. Le Flyer parcourt 36 mètres en 12 secondes. Une équation est résolue : poussée + portance = vol soutenu et contrôlé.
Le Heinkel He 178 décolle propulsé par le HeS 3 de Hans von Ohain. Le pétrole remplace l'essence, la poussée remplace la traction par hélice. Le jet est né.
Chuck Yeager pousse le Bell X-1 à Mach 1.06 au-dessus du désert californien. La barrière sonique n'était pas un mur, mais une zone à traverser — au prix d'une refonte aérodynamique complète.
La même année, deux paris opposés : la vitesse pour quelques-uns, le volume pour tous. Le Boeing l'emportera commercialement, le Concorde restera l'idéal technique.
L'aéronautique européenne livre le plus grand avion commercial jamais construit. 575 tonnes au décollage, fruit de 20 ans de R&D et d'un consortium pan-européen.